烟台日升人防设备有限公司申报的“轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门”项目通过国家人民防空科学技术成果鉴定

 

烟台日升人防设备有限公司

 

烟台日升人防设备有限公司是国家人防办批准的具有人防工程防护设备定点生产安装企业资格证书的人防企业，坐落在烟台市牟平开发区，公司始终坚持新发展理念，坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，以新技术、新产业、新业态、新模式为核心，以知识、技术、信息、数据等新生产要素为支撑，促进产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化。

2019年10月，公司联合上海市地下空间设计研究总院有限公司、上海地空防护设备有限公司、江苏坚威防护工程科技有限公司等3家企业，自筹经费112万元，联合申报了省级人民防空科学技术研究科研课题——“轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制”。2019年12月，被省人防办批准立项并被列入“2020年山东省人民防空科研计划”。课题组相关成员在各参研单位的大力协助下，经过9个月的努力，圆满完成课题研究任务。期间组织设计了《轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门选用图集（草案）》、《人民防空工程超高强钢纤维混凝土防护设备选用图集（草案）》；

试制并生产了用于轨道交通的超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门5种7樘（分别为：2樘汇流排区间防护密闭隔断门SHHFMG3845—05、2樘进风机密闭门SJSM5535、1樘清洁式通风防护密闭门SQSFM5535—12、1樘无门槛防护密闭门SWSFM5525—15、1樘防淹防护密闭隔断门），用于其他人防工程的防护密闭门2樘（分别为：6级固定门槛单扇防护密闭门SFM1220—15、6级活门槛单扇防护密闭门SHFM1221—15）；选取其中最典型的无门槛双扇防护密闭门（SWSFM6030—30）由原中国人民解放军理工大学（现陆军工程大学）国防工程学院爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室开展了正、反两面的抗爆试验，试验证明在设计抗力作用下，门体结构均处于弹性工作状态，无残余变形，达到了设计的抗力要求，同时还进行了混凝土强度试验，实验显示材料各项指标达到相关规范战术技术性能要求；委托全国人防内部环境与设备研究中心对样门进行常规检测和气密性检测，各项性能均满足国家规定的战技术要求及常规检测检验；委托上海中九工程检测有限公司，对地铁防淹门构件的承载力及变形进行了测试试验，实验证明两种门在最大加载作用下均未破坏，都达到了抗力要求，卸载后的回弹率均在86%以上；组织编制了《轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门质量检验标准和产品质量检测方法（草案）》；对生产工艺进行了总结，编制了试制报告；设计了11樘门的加工图纸。

 “轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制”课题结题验收会

 

2020年9月22日，山东省人民防空办公室组织有关专家在烟台市牟平区召开了“轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制”科研课题结题验收会。来自陆军工程大学、军科国防工程研究院、上海申通地铁集团有限公司技术中心、山东省技术市场管理中心、山东省人民防空建筑设计院、山东省人防工程定额与质量监督站等单位7名专家参加了会议。与会专家实地察看了课题承担单位试制的轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）样品门、听取了课题组研究情况汇报、审阅了相关研究资料，经质询讨论，并依据验收评分标准进行了量化赋分绩效考核。专家组一致认为：该课题验收资料完整，达到了考核指标要求；通过5级双扇大型无门槛防护密闭门的模爆试验，结合数值模拟分析，验证了计算方法和结构设计的可靠性，达到了科研任务书中的战术技术指标要求；课题研制的系列防护设备具有生产工艺简单、质量稳定可靠、后期维护成本低等特点，较好的解决了防护设备耐久性问题；课题研究内容全面、系统，总体达到国内先进水平，具有较好的战备、社会和经济效益，推广应用前景广阔；课题资金到位，经费使用符合项目资金的相关财务管理规定。专家组一致同意通过该课题结题验收。建议按照防护设备的有关管理规定申请列入防护设备目录，以便在轨道交通工程及其它人防工程中推广应用。

山东省人民防空科学技术研究“轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制”科研课题结题评审会与会代表现场观摩试验样品门

 

随着我国城市化和经济的发展，为解决日益严重的交通问题，各地开始了大规模的轨道交通建设。目前地下工程和轨道交通项目仍然以混凝土及钢材作为防护设备主要的结构材料，如果采用普通混凝土材料作为防护设备结构的主要材料，不但重量大，而且启闭困难。随着线路运营年限的增长，对混凝土及钢材的耐久性、韧性、密实性以及耐腐蚀性等特性的要求也越来越高。为了达到这些性能要求，研究高强度、高耐久性的防护设备结构主要材料至关重要。

混凝土是一种脆性材料，高强化后其脆性问题也更为突出，把钢纤维加入到高强混凝土中发挥钢纤维对高强混凝土的阻裂、增强和增韧作用，有利于提高混凝土的耐久性、韧性等性能。因此，超高强钢纤维混凝土已然成为混凝土材料的重要发展方向。目前在人民防空工程领域，国内还没有超高强钢纤维混凝土为主要材料的防护设备。研制以高技术混凝土为主要门扇材料的防护设备，紧跟新技术发展，解决现实存在的难题，顺应了新型防护设备发展的趋势。因此，《轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制》（含选用图集和质量检测标准）项目具有工艺简单、质量稳定可靠、后期维护成本低等特点，较好地解决了防护设备耐久性问题。项目采用超细粉末+高效外加剂+钢纤维复合掺入技术，设计了适合于工厂化生产超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门的养护系统、装置和养护工艺。通过常温养护可使超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门的抗压强度≥120MPa，抗拉强度≥10MPa。同时，提出了超高强钢纤维混凝土与钢板的复合结构形式，充分利用了两种材料的优势，提高了韧性、变形恢复能力、抗渗能力和耐腐蚀能力，使门的使用年限与土建结构保持一致。比钢门扇厚度减薄30%～50%；比普通混凝土门扇厚度减薄1/3左右，重量大大减轻。由于减薄了门体厚度，极大改善了轨道交通工程管线的敷设条件。而且，极大地简化和减少了使用阶段的维护保养工作。

2020年12月29日，该项目在北京参加了国家人民防空办公室组织召开的《轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制》（含选用图集和质量检测标准）项目签订会，来自军地9位专家组成的鉴定委员会形成鉴定意见，专家一致认为：研制的系列防护设备采用超高强钢纤维混凝土与钢板复合结构形式，抗爆性能和耐久性能好，较好地解决了防护设备使用年限与人防工程（尤其是轨道交通工程）结构使用年限的匹配问题；项目通过模爆试验、防淹试验，以及常规性能和密闭性能检测，验证了产品质量的可靠性；编制了轨道交通工程防护设备的选用图集和质量检测标准，防护设计施工及检测验收。综上所述，该项目具有较强的创新性和实用性，战略效益显著，推广应用价值高。研究成果总体达到了国内领先水平。鉴定委员会一致同意《轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制》（含选用图集和质量检测标准）项目通过鉴定。

十三五以来，济南、青岛、烟台等市先后开展了轨道交通建设。但是，如何做好轨道交通建设兼顾人防要求，政策上还存在许多空白。目前国家人防办虽然发布了《轨道交通人民防空设计规范》（RFJ02—2009）行业标准，但截至目前尚未发布相关定型产品标准和图集。为了促进我省各地轨道交通建设，做好轨道交通兼顾人防要求这篇大文章，我们结合山东轨道交通建设现实需求，弘扬“企业家精神”，坚定实施人才强国战略、创新驱动发展战略，开展“轨道交通超高强钢纤维混凝土防护（密闭）门研制”课题研究，努力打造一个以创新驱动发展为主体的高科技人防设备企业，并积极探索产、学、研、用协同创新的组织形态，优化整合人防工程设备概念创意、产品设计、研发测试、关键零部件生产、产品组装、供应链管理、系统集成、品牌经营等业务，构建企业之间、企业与用户之间的关系，创新价值创造模式，推动传统制造企业率先实现新旧动能转换。